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2020/4/7 18:23:23
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朗盛PA6單層是一種經濟有效的摩托車油箱解決方案
摩托車油箱的材料需要滿足嚴格的要求。例如，這意味著只有極少量的燃料能夠通過油箱壁擴散。此外，這些材料需要表現出高強度和高延展性，尤其是在發(fā)生碰撞的情況下，為復雜的油箱幾何形狀提供高設計靈活性，并且加工成本低。
寶馬摩托車的F 900 R和F 900 XR車型由于采用單一材料，能夠滿足所有這些要求。兩臺車型的油箱均由朗盛生產的Durethan BC550Z 900116 DUSXBL聚酰胺6（PA 6）制成。未增強和沖擊改性的PA 6被注塑成兩個半殼，然后通過熱焊焊接形成一個油箱。
“我們的材料完全符合美國環(huán)境保護署（EPA）關于滲透的嚴格要求。由于使用注塑加工非常容易，因此即使是復雜的幾何圖形也可以經濟高效地生產。在沖擊載荷方面，這種極其堅韌的材料確實顯示出了它的優(yōu)勢，”朗盛高性能材料（HPM）業(yè)務部門吹塑業(yè)務開發(fā)經理Klaus Küsters解釋道。這種油箱是寶馬摩托車和Róchling Automotive Italia S.R.l.與朗盛合作開發(fā)的。如果對壁厚進行相應設計，則PA 6單層的滲透值比美國環(huán)保署（EPA）在EPA 40 CFR中要求的每天內表面1.5克（g/m2d）的限值低幾倍。
與以前使用的油箱材料相比，PA 6單層具有幾個優(yōu)點。與鋼板和鋁等金屬相比，這種材料的設計靈活性和集成潛力顯著提高。也不需要昂貴的成形、沖壓和連接步驟。使用聚合物時，腐蝕也不是一個問題。與其他聚合物（如高密度聚乙烯）相比，Durethan BC550Z 900116 DUSXBL的燃料滲透性顯著降低。雖然氟化可以進一步減少HDPE油箱中的滲透，但由于涉及成本和氟的化學腐蝕性，避免這種額外的制造步驟是有利的。與含有高極性層的多層體系（通常由乙烯-乙烯醇共聚物制成）相比，PA 6單層的滲透屏障成本要低得多。
Durethan BC550Z 900116 DUSXBL最初是為吹塑工藝而開發(fā)的，經過幾年的發(fā)展，在燃油箱的系列生產中證明了它的價值。由于摩托車的功能越來越多，例如自動穩(wěn)定控制（ASC），油箱的安裝空間變得越來越分散和復雜。這些幾何形狀不再適合用吹塑工藝生產。
Küsters解釋說：“通過注射成型工藝，不僅可以產生更復雜的幾何形狀，還可以精確控制壁厚分布，從而有助于使用CAE工具進行更精確的油箱設計。”“PA 6的焊接性能對油箱的可靠生產至關重要。這種材料的特點是其優(yōu)良的焊接能力。”朗盛塑料焊接專家Frank Krause說，“焊縫系數1很容易實現。”
朗盛這種材料解決方案的另一個特點是它具有很高的抗沖擊性。這意味著油箱可以在大多數情況下保持完好，即使發(fā)生碰撞也不會有燃油泄漏。由于其特性曲線，Durethan BC550Z 900116 DUSXBL也適用于小型車輛（如四輪摩托車、雪地摩托、騎式割草機）和汽油驅動的園林工具（如鏈鋸和吹風機）的油箱。
